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广州新增10条外贸班轮航线 加快南沙疏港铁路建设

中共广州市委十届九次全会提出,广州要建设三大枢纽,国际航运枢纽建设就是其中一项。

  广州港务局表示,广州要建设国际航运枢纽,除了重视货物中转集散地功能外,还要重视完善珠三角腹地及周边水域省份城市的交通网络,并完善“水水”、“公水”、“铁水”联运网络,通过发展现代航运服务业来吸引更多货轮和邮轮停靠。

  2020年外贸班轮航线将超百条

  广州港务局副局长元桦辉表示,广州港务部门将按照“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,深入贯彻落实广州市委十届九次全会精神,围绕“三中心一体系”和“三大枢纽”建设,全力推进广州国际航运枢纽建设。

  据了解,至今年7月底,广州港开通集装箱班轮航线161条,比去年新增8条外贸班轮航线。同时,在广东、广西、湖南等地建成20个内陆无水港或办事处,积极拓展港口腹地。中远泛亚、中海五洲、广州港集团等企业开通了近150条水上驳船支线,覆盖珠三角及广西、海南等地,上半年驳船运量已完成256万标箱,“水水”中转、“江海”联运功能不断强化。

  接下来,广州港将吸引更多国际班轮公司在广州港开辟航线,今年要新增10条外贸班轮航线,设立10个内陆无水港或办事处。此外,将优化水上货运“穿梭巴士”驳船支线,除了完善与珠三角腹地各个小码头定时、定班、定航线接驳连接外,还将加大公路与水路、水路与铁路的货运接驳网络,目前南沙疏港铁路已经动工。

  据悉,今年1~7月,在国际航运低迷,香港和深圳集装箱货运量都下降的情况下,广州港却保持增长。今年,广州港将力争完成港口货物吞吐量5.37亿吨、集装箱1868万标箱。至2020年,广州港外贸班轮航线将超过100条,货物吞吐量力争达到6亿吨,集装箱吞吐量力争达到2500万标箱。

  加快南沙疏港铁路项目建设

  据悉,大吨级货轮和邮轮要停靠南沙港,必须有合适的深水泊位。目前南沙港三期工程正在积极建设,今年将实现南沙港区三期工程建成投产,开工建设广州港深水航道拓宽工程、南沙国际邮轮码头、南沙港区近洋码头、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头,争取新沙港区二期工程开工。

  同时,力争在2017年,龙穴岛北部围堰工程、南沙港区四期、南沙江海联运码头等工程开工建设,同步推进珠江口公共锚地、南沙港区通用码头、番禺龙沙码头二期等前期工作。加快南沙疏港铁路、广中江高速、石化北路、信华路等项目建设,完善龙穴岛、沙仔岛、黄埔港区等区域内的物流交通网络。

  将完善邮轮供给和扶持政策

  据了解,目前广州港除了要加大货物吞吐量外,还把邮轮作为未来的发展重点。“我们将以离岸人民币业务和人民币结算为突破口,积极培育航运产权、船舶、设备、航运电商的资金支付与结算,吸引区域航运金融结算中心落户南沙,积极筹建航运产业基金。在南沙自贸区尽快实现穗港澳在航运保险、海事仲裁、海事法律服务等方面规则的对接。”元桦辉表示,未来还将加快发展邮轮产业,完善邮轮供给和扶持政策,争取在南沙保税港区设立保税船舶登记机构。

  缔结友好港提升国际影响力

  据悉,为了提升国际影响力,2015年广州港与科威特港、圣彼得堡港等10个国际港口缔结了友好港。今年与美国纽约新泽西港、萨凡纳港以及德国汉堡港建立了友好港合作关系,目前广州港已与33个国际港口建立了友好港合作。此外,广州港集团驻美国办事处挂牌成立,开创了广州港海外设点营销的先河;今年拟在欧洲、新加坡设立办事处。

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